未来电动汽车会是一部移动的智能终端，专家企(3)-化学工程师

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未来电动汽车会是一部移动的智能终端，专家企(3)

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长江日报：互联网企业造车的跨界现象，是昙花一现吗？存在跟风吗？

目前，电池首先要解决安全性问题。动力电池的产业链很完善，不存在“卡脖子”，但存在资源的保障安全问题。中国的锂资源丰富，下一步还要从国家层面发展锂资源高效提取和回收再利用的技术，发展低钴和无钴电极材料等。其次，要加快电池新材料、新体系和新技术的创新研究，大幅度提高电池的能量密度、使用寿命，降低电池的成本，降低电池对资源的依赖性。

谈民强：中国的汽车工业经过了40多年的发展，从大到强，自主核心技术逐步掌控在自己手里，应该讲已经进入了“深水区”，就是到了芯片、基础材料、应用于开发的工业软件和工具链、高端装备、测试装备等方面的竞争。

唐慧芳：目前我国新能源汽车在智能化方面，技术更新速度已经超出了全球市场的期待。

长江日报：如何增强我国汽车产业链供应链的韧性和竞争力？

长江日报：汽车产业转型升级，需要抓紧突破哪些关键核心技术？要突破，需要获得哪些支持？

湖北沿着“汉孝随襄十”的传统汽车产业走廊，在传统零部件布局方面已经非常成熟。但随着电动化、智能化的转型升级，湖北在传统零部件上的短板更加明显，未来需要进一步发力。推进汽车电动化、智能化、绿色化、共享化转型，湖北有资源优势，未来有能力打造具备全国代表性和区域特色的万亿级汽车产业链走廊。

全国人大代表，东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心党委书记、主任?谈民强

观点：目前我国新能源汽车在智能化方面，技术更新速度已经超出了全球市场的期待。

很多国产电池厂已经建到了欧洲

谈民强（右上）、艾新平（左上）、唐慧芳（左下）接受长江日报记者吴曈（右下）访谈。

【编辑：郑晓晓】

武汉大学教授、博士生导师，湖北省化学电源材料与技术重点实验室主任艾新平

文章来源：《化学工程师》网址: http://www.hxgcszz.cn/zonghexinwen/2022/0713/895.html